Aquellos que se hayan interesado alguna vez por la historia soviética, puede que ya hayan oído el nombre «Zaporozhets». Este coche era muy popular en el territorio de la ex-URSS y sigue siendo utilizado en algunas regiones. De hecho, incluso hay clubs de aficionados al Zaporozhets. Pero hoy en día sus coches apenas se parecen a sus predecesores.
Vamos a sumergirnos en nuestra historia por un tiempo …
Descargar la pista de audio de esta lección
Пе́рвый запоро́жец был вы́пущен в 1960 году под ма́ркой ЗАЗ-965 на «Запоро́жском автомобилестрои́тельном заво́де», располо́женном в го́роде Запоро́жье на террито́рии Украи́ны. Он дово́льно бы́стро стал популя́рным на просто́рах СССР, благодаря́ свое́й относи́тельно невысо́кой цене́. Коне́чно, да́же «Запоро́жец» не стал общедосту́пным автомоби́лем, но его́ цена́, приблизи́тельно 1800 рубле́й и́ли 18 сре́дних зарпла́т рабо́чего и́ли слу́жащего, позволя́ла мно́гим лю́дям накопи́ть доста́точную су́мму на поку́пку со́бственного автомоби́ля.
Так, по слу́хам, гла́вный констру́ктор Запоро́жского автозаво́да Влади́мир Стешенко, стреми́лся, что́бы но́вый советскиймалолитражный «Запоро́жец» не сто́ил бо́льше, чем 1000 буты́лок во́дки. Так понача́лу и получа́лось: буты́лка во́дки сто́ила рубль во́семьдесят, а автомоби́ль ты́сячу восемьсо́т рубле́й. С повыше́нием цены́ на спиртно́е цена́ автомоби́ля, как бу́дто по зака́зу, то́же росла́. Со вре́менем на́чали выпуска́ть но́вые ма́рки автомоби́ля, и при́нцип ра́венства «цена́ 1000 буты́лок во́дки равно́ сто́имость «Запоро́жца» переста́л соблюда́ться.
Основны́ми зака́зчиками автомоби́лей «Запоро́жец» бы́ли о́рганы соцобеспече́ния, кото́рые обеспе́чивали люде́й с ограни́ченными возмо́жностями модифика́цией ЗАЗ с изменённым механи́змом управле́ния, в наро́де подо́бные автомоби́ли снискали про́звище «инвали́дки». С са́мого нача́ла «Запоро́жец» был хорошо́ при́нят автолюби́телями, так как он отли́чно зарекомендова́л себя́ в се́льской ме́стности, райо́нах с плохи́ми доро́гами. При э́том малолитра́жка была́ доста́точно живу́ча и ремонтопригодна и на бездоро́жье могла́ потяга́ться да́же с УАЗами (на фо́то сле́ва). «Запоро́жец» производи́ли та́кже для э́кспорта. Э́ти моде́ли называ́лись Jalta и́ли Eliette и производи́лись из лу́чшего материа́ла, что заме́тно отлича́ло их от моде́лей, кото́рые реализо́вывались на вну́треннем ры́нке.
Коне́чно, автомоби́ль име́л свои́ ми́нусы, кото́рые наро́д просла́вил в многочи́сленных анекдо́тах. Наприме́р, шумность мото́ра, в жару́ – возмо́жность перегре́ва, небольши́е разме́ры авто́. Так дово́льно популя́рным был анекдо́т про са́мую ти́хую маши́ну в ми́ре – запоро́жец, ведь когда́ в ней сиди́шь – у́ши закры́ты коле́нями. Сам Хрущев, когда́ оце́нивал маши́ну в Кремле́ в ию́не 1960-го, отве́тил генера́лу, кото́рый возмути́лся её небольши́ми разме́рами, что за таки́е де́ньги, е́сли они́ вы́ложены из со́бственного карма́на, а не из госуда́рственного – э́та маши́на дово́льно просто́рная.
В пери́од с 1960 по 1994 год бы́ло вы́пущено 4 моде́ли автомоби́ля. С 1988 заво́д на́чал вы́пуск други́х моде́лей. По́сле распа́да СССР, в усло́виях о́бщего экономи́ческого кри́зиса и поте́ри зака́зов от росси́йских о́рганов собе́са (по не́которым да́нным – до 50 % от объёма произво́дства в восьмидеся́тые го́ды), ЗАЗ в 1994 году прекрати́л вы́пуск «Запоро́жцев».
Сейча́с на Запоро́жском автомоби́льном заво́де происхо́дит переоснаще́ние произво́дства для сбо́рка моде́лей Chevrolet, Daewoo, Lada. Вы́пуск со́бственных моде́лей был прекращён.
En las fotos: «Zaporozhets» modificados por sus dueños:
¿Te gustaría ayudarnos a traducir nuestras lecciones en español?