If you ever been interested in the history of USSR, you might have heard the name «Zaporozhets». This car was very popular on the territory of ex-USSR and is still used in some regions.
If fact, there are even some clubs of Zaporozhets’s fans. But nowadays theirs cars are barely look like thier predecessors.
Today, in the category “Read and listen in Russian”, we invite you to look a little bit deeper into the history of Soviet era automotive …
Download the audio file of this lesson
Пе́рвый запоро́жец был вы́пущен в 1960 году под ма́ркой ЗАЗ-965 на «Запоро́жском автомобилестрои́тельном заво́де», располо́женном в го́роде Запоро́жье на террито́рии Украи́ны. Он дово́льно бы́стро стал популя́рным на просто́рах СССР, благодаря́ свое́й относи́тельно невысо́кой цене́. Коне́чно, да́же «Запоро́жец» не стал общедосту́пным автомоби́лем, но его́ цена́, приблизи́тельно 1800 рубле́й и́ли 18 сре́дних зарпла́т рабо́чего и́ли слу́жащего, позволя́ла мно́гим лю́дям накопи́ть доста́точную су́мму на поку́пку со́бственного автомоби́ля.
The first Zaporozhian was released in 1960 under the brand ZAZ-965 at the Zaporozhye Automobile Plant, located in the city of Zaporozhye on the territory of Ukraine. It quickly became popular on the expanses of the USSR due to its relatively low price. Of course, even Zaporozhets did not become a public car, but its price, about 1,800 rubles or 18 average salaries of a worker or employee, allowed many people to save enough money to buy their own car.
Так, по слу́хам, гла́вный констру́ктор Запоро́жского автозаво́да Влади́мир Стешенко, стреми́лся, что́бы но́вый сове́тский малолитра́жный «Запоро́жец» не сто́ил бо́льше, чем 1000 буты́лок во́дки. Так понача́лу и получа́лось: буты́лка во́дки сто́ила рубль во́семьдесят, а автомоби́ль ты́сячу восемьсо́т рубле́й. С повыше́нием цены́ на спиртно́е цена́ автомоби́ля, как бу́дто по зака́зу, то́же росла́. Со вре́менем на́чали выпуска́ть но́вые ма́рки автомоби́ля, и при́нцип ра́венства «цена́ 1000 буты́лок во́дки равно́ сто́имость «Запоро́жца» переста́л соблюда́ться.
So, according to rumors, the chief designer of the Zaporozhye Automobile Plant Vladimir Steshenko, aimed for the new Soviet small-car “Zaporozhets” to cost not more than 1000 bottles of vodka. At first it turned out exactly that: a bottle of vodka used to cost eighty rubles, and a car was one thousand eight hundred rubles. With the increase of the price of the alcohol, the price of the car, as if on order, also grew up. Over time, new car brands started being produced, and the principle of equality “the price of 1000 bottles of vodka is equal to the cost of Zaporozhets” ceased to be respected.
Основны́ми зака́зчиками автомоби́лей «Запоро́жец» бы́ли о́рганы соцобеспече́ния, кото́рые обеспе́чивали люде́й с ограни́ченными возмо́жностями модифика́цией ЗАЗ с изменённым механи́змом управле́ния, в наро́де подо́бные автомоби́ли снискали про́звище «инвали́дки». С са́мого нача́ла «Запоро́жец» был хорошо́ при́нят автолюби́телями, так как он отли́чно зарекомендова́л себя́ в се́льской ме́стности, райо́нах с плохи́ми доро́гами. При э́том малолитра́жка была́ доста́точно живу́ча и ремонтопригодна и на бездоро́жье могла́ потяга́ться да́же с УАЗами (на фо́то сле́ва). «Запоро́жец» производи́ли та́кже для э́кспорта. Э́ти моде́ли называ́лись Jalta и́ли Eliette и производи́лись из лу́чшего материа́ла, что заме́тно отлича́ло их от моде́лей, кото́рые реализо́вывались на вну́треннем ры́нке.
The main customers of Zaporozhets vehicles were social security agencies that provided people with disabilities with the modification of ZAZ with a modified control mechanism, between themselves people started calling them “invalids”. From the very beginning, “Zaporozhets” was well received by motorists, as it has proven itself in rural areas and the areas with bad roads. At the same time, the small car was quite tenacious and maintainable, off-road it could compete even with UAZs (pictured left). Zaporozhets was also produced for export. These models were called Jalta or Eliette and were made from the best material, which markedly differentiated them from the models that were sold on the domestic market.
Коне́чно, автомоби́ль име́л свои́ ми́нусы, кото́рые наро́д просла́вил в многочи́сленных анекдо́тах. Наприме́р, шумность мото́ра, в жару́ – возмо́жность перегре́ва, небольши́е разме́ры авто́. Так дово́льно популя́рным был анекдо́т про са́мую ти́хую маши́ну в ми́ре – запоро́жец, ведь когда́ в ней сиди́шь – у́ши закры́ты коле́нями. Сам Хрущев, когда́ оце́нивал маши́ну в Кремле́ в ию́не 1960-го, отве́тил генера́лу, кото́рый возмути́лся её небольши́ми разме́рами, что за таки́е де́ньги, е́сли они́ вы́ложены из со́бственного карма́на, а не из госуда́рственного – э́та маши́на дово́льно просто́рная.
Of course, the car had its drawbacks, which the people mocked in numerous anecdotes. For example, the noise of the motor, in the heat – the possibility of overheating, the small size of the car. For instance, quite popular was the anecdote about the quietest car in the world – Zaporozhets, because when you sit in it – your ears are closed with knees. Khrushchev himself, when he estimated the car in the Kremlin in June 1960, responded to the general, who was indignant at her small size, that for such money, if it’s taken out of one’s own pocket and not from the state’s one, this car is quite spacious.
В пери́од с 1960 по 1994 год бы́ло вы́пущено 4 моде́ли автомоби́ля. С 1988 заво́д на́чал вы́пуск други́х моде́лей. По́сле распа́да СССР, в усло́виях о́бщего экономи́ческого кри́зиса и поте́ри зака́зов от росси́йских о́рганов собе́са (по не́которым да́нным – до 50 % от объёма произво́дства в восьмидеся́тые го́ды), ЗАЗ в 1994 году прекрати́л вы́пуск «Запоро́жцев».
In the period from 1960 to 1994, four models of the car were produced. Since 1988 the plant has started production of other models. After the collapse of the Soviet Union, in the context of the general economic crisis and the loss of orders from Russian social security agencies (according to some data – up to 50% of the volume of production in the 1980s), ZAZ stopped releasing Zaporozhets in 1994.
Сейча́с на Запоро́жском автомоби́льном заво́де происхо́дит переоснаще́ние произво́дства для сбо́рка моде́лей Chevrolet, Daewoo, Lada. Вы́пуск со́бственных моде́лей был прекращён.
Now at the Zaporozhye Automobile Plant there is a re-equipment of production for the assembly of models of Chevrolet, Daewoo, Lada. The release of their own models was discontinued.
On the photos: «Zaporozhets» nowadays:
