Zaporozhets

Si jamais vous êtes intéressés par l’histoire soviétique, peut-être avez-vous entendu le nom «Zaporozhets». Cette voiture était très populaire sur le territoire de l’ex-URSS et elle est encore utilisée dans certaines régions.

En fait, il y a même des clubs spéciaux d’amateurs de Zaporozhets. Mais aujourd’hui, leurs voitures ressemblent à peine à leurs prédécesseurs.

Aujourd’hui, nous vous invitons à vous plonger dans notre histoire pendant un certain temps …


Télécharger le fichier audio de cette leçon

Пе́рвый запоро́жец был вы́пущен в 1960 году под ма́ркой ЗАЗ-965 на «Запоро́жском автомобилестрои́тельном заво́де», располо́женном в го́роде Запоро́жье на террито́рии Украи́ны. Он дово́льно бы́стро стал популя́рным на просто́рах СССР, благодаря́ свое́й относи́тельно невысо́кой цене́. Коне́чно, да́же «Запоро́жец» не стал общедосту́пным автомоби́лем, но его́ цена́, приблизи́тельно 1800 рубле́й и́ли 18 сре́дних зарпла́т рабо́чего и́ли слу́жащего, позволя́ла мно́гим лю́дям накопи́ть доста́точную су́мму на поку́пку со́бственного автомоби́ля.

La première “Zaporozhets” est sortie en 1960 sous le nom de “ZAZ-965” de l’usine appelée “Usine de construction d’automobiles de Zaporozhye, sur le territoire de l’Ukraine “. Elle est devenue assez rapidement populaire dans les immensités de l’URSS grâce à son prix relativement peu élevé. Bien sûr, même la “Zaporozhets” ne devint pas une voiture populaire, mais son prix qui s’approchait de 1800 roubles ou de 18 mois du salaire moyen d’un travailleur ou d’un employé, permit à beaucoup de gens de rassembler la somme nécessaire à l’achat de l’automobile soviétique.

Запорожец

Так, по слу́хам, гла́вный констру́ктор Запоро́жского автозаво́да Влади́мир Стешенко, стреми́лся, что́бы но́вый советскиймалолитражный «Запоро́жец» не сто́ил бо́льше, чем 1000 буты́лок во́дки. Так понача́лу и получа́лось: буты́лка во́дки сто́ила рубль во́семьдесят, а автомоби́ль ты́сячу восемьсо́т рубле́й. С повыше́нием цены́ на спиртно́е цена́ автомоби́ля, как бу́дто по зака́зу, то́же росла́. Со вре́менем на́чали выпуска́ть но́вые ма́рки автомоби́ля, и при́нцип ра́венства «цена́ 1000 буты́лок во́дки равно́ сто́имость «Запоро́жца» переста́л соблюда́ться.

Ainsi, selon la rumeur, le principal constructeur de l’usine automobile, Vladimir Stiéchenko, s’efforça que la nouvelle Zaporozhets, la voiture soviétique de petite cylindrée ne coûte pas plus que l’équivalent de 1000 bouteilles de vodka. Il en fut ainsi dès le début: une bouteille de vodka coûtait quatre-vingt roubles, et la voiture mille huit cent roubles. Avec l’augmentation du prix de l’essence, le prix de l’automobile augmenta également, comme par ordre. C’est à cette époque que d’autres marques d’automobiles commencèrent à apparaître, et le principe “prix de 1000 bouteilles de vodka égale prix de la Zaporozhets” cessa d’être respecté.

УАЗ

Основны́ми зака́зчиками автомоби́лей «Запоро́жец» бы́ли о́рганы соцобеспече́ния, кото́рые обеспе́чивали люде́й с ограни́ченными возмо́жностями модифика́цией ЗАЗ с изменённым механи́змом управле́ния, в наро́де подо́бные автомоби́ли снискали про́звище «инвали́дки». С са́мого нача́ла «Запоро́жец» был хорошо́ при́нят автолюби́телями, так как он отли́чно зарекомендова́л себя́ в се́льской ме́стности, райо́нах с плохи́ми доро́гами. При э́том малолитра́жка была́ доста́точно живу́ча и ремонтопригодна и на бездоро́жье могла́ потяга́ться да́же с УАЗами (на фо́то сле́ва). «Запоро́жец» производи́ли та́кже для э́кспорта. Э́ти моде́ли называ́лись Jalta и́ли Eliette и производи́лись из лу́чшего материа́ла, что заме́тно отлича́ло их от моде́лей, кото́рые реализо́вывались на вну́треннем ры́нке.

Les maîtres d’oeuvre fondateurs des automobiles “Zaporozhets” furent les organismes de sécurité sociale qui offrirent aux gens affligés de capacités physiques réduites la modification des ZAZ, avec un système de conduite adaptable, et dans la langue populaire, les automobiles de petite cylindrée reçurent le surnom de “invalidettes”. Dès le début, la “Zaporozhets” fut bien accueillie par les amateurs d’automobiles, étant donné qu’elle était particulièrement recommandée en région rurale, dans les régions aux mauvaises routes. En outre, cette voiture de petite cylindrée était assez résistante et facile à entretenir, et en pleins champs, elle pouvait même rivaliser avec les YAZ (photo de gauche). On fabriquait même la “Zaporozhets” en vue de l’exportation. Ces modèles s’appelaient Yalta et Eliette, et ils étaient fabriqués en matériaux légers, ce qui les distinguait fortement des autres modèles qui étaient produits pour le marché intérieur.

Putin's Zaporozhets

Коне́чно, автомоби́ль име́л свои́ ми́нусы, кото́рые наро́д просла́вил в многочи́сленных анекдо́тах. Наприме́р, шумность мото́ра, в жару́ – возмо́жность перегре́ва, небольши́е разме́ры авто́. Так дово́льно популя́рным был анекдо́т про са́мую ти́хую маши́ну в ми́ре – запоро́жец, ведь когда́ в ней сиди́шь – у́ши закры́ты коле́нями. Сам Хрущев, когда́ оце́нивал маши́ну в Кремле́ в ию́не 1960-го, отве́тил генера́лу, кото́рый возмути́лся её небольши́ми разме́рами, что за таки́е де́ньги, е́сли они́ вы́ложены из со́бственного карма́на, а не из госуда́рственного – э́та маши́на дово́льно просто́рная.

Naturellement, cette automobile avait ses points faibles que le peuple a rendus célèbres à travers de très nombreuses anecdotes. Par exemple, le bruit du moteur – la possibilité de surchauffe, les dimensions réduites de l’auto. Il y avait aussi une anecdote très appréciée, à propos de la voiture la plus silencieuse du monde: c’est la zaporozhets – quand tu es assis dedans, les oreilles bien fermées par tes genoux. Même Khrouchtchev, lorsqu’il a essayé la voiture au Kremlin en juin 1960, a répondu à un général qui se moquait de ses dimensions réduites qu’à ce prix-là, si l’argent sort de votre propre poche et non de celle du gouvernement, eh bien cette voiture était bien construite.

В пери́од с 1960 по 1994 год бы́ло вы́пущено 4 моде́ли автомоби́ля. С 1988 заво́д на́чал вы́пуск други́х моде́лей. По́сле распа́да СССР, в усло́виях о́бщего экономи́ческого кри́зиса и поте́ри зака́зов от росси́йских о́рганов собе́са (по не́которым да́нным – до 50 % от объёма произво́дства в восьмидеся́тые го́ды), ЗАЗ в 1994 году прекрати́л вы́пуск «Запоро́жцев».

Durant la période entre 1960 et 1994, quatre modèles de cette voiture sont sortis. A partir de 1988, l’usine commença la production d’autres modèles. Après la chute de l’URSS, dans un contexte de crise économique généralisée, de perte de commandes de la part des organismes sociaux russes (selon plusieurs sources, jusqu’à 50% du volume de la production dans les années 80), ZAZ décida en 1994 de mettre fin à la fabrication des “Zaporozhets”.

Сейча́с на Запоро́жском автомоби́льном заво́де происхо́дит переоснаще́ние произво́дства для сбо́рка моде́лей Chevrolet, Daewoo, Lada. Вы́пуск со́бственных моде́лей был прекращён.

Sur les photos: «Zaporozhets» après le tuning:

«Zaporozhets» after tuning
«Zaporozhets» after tuning
«Zaporozhets» after tuning
«Zaporozhets» after tuning
«Zaporozhets» after tuning

Nous remercions Louis Julia pour la traduction du texte de cette leçon.

Russian Pod 101
0

2 comments on “Zaporozhets

  1. Evgéniya says:

    Здравствуйте!
    Для начала, спасибо за ваш сайт. Нахожу здесь много полезного и интересного для моих учеников.
    Но в тексте про Запорожец я заметила две ошибки: глаголы “снискать” и “потягаться” -совершенного вида, а в переводе этих слов написано несов.

    Спасибо!

    • Everyday Russian says:

      Здравствуйте, Evgéniya.

      Спасибо за комментарий и замеченные ошибки.

      Однако так совпало, что мы только что переработали дизайн сайта, и удалили все всплывающие переводы. В будущем мы планируем добавить полный перевод на французский.

Your feedback and questions

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *